Acoplamiento hidrodinámico con rueda de freno
Transmisión y frenado integrados · Protección contra sobrecargas · Frenado de precisión para trabajo pesado

Acoplamiento hidrodinámico con rueda de frenoEs un dispositivo de transmisión de potencia todo en uno que combina la flexibilidad del acoplamiento hidráulico con un robusto freno mecánico. A diferencia de los frenos externos, que añaden complejidad, nuestro diseño integra la rueda de freno directamente en la carcasa del acoplamiento. Esto proporciona dos funciones esenciales en una unidad compacta: transmisión de potencia suave y con absorción de impactos, y frenado activo y controlable. El resultado es ideal para equipos de servicio pesado que requieren una parada precisa, ciclos frecuentes de arranque y parada, y mayor seguridad para el operador, como polipastos mineros, grúas puente y cintas transportadoras de descenso.

✔ Por qué destaca el diseño de la rueda de freno

• Frenado más rápido y eficaz– La rueda de freno ofrece una superficie de fricción mayor que un disco, lo que proporciona un par de frenado más fuerte y una mejor disipación del calor durante las paradas repetidas.

• Requiere menos mantenimiento que los frenos de zapata seca.– Las salpicaduras de aceite procedentes del acoplamiento hidráulico mantienen limpia la superficie de la rueda de freno y reducen el desgaste, prolongando así la vida útil de las pastillas.

• Arranques suaves incluso a plena carga– El acoplamiento hidráulico elimina los golpes, protegiendo las correas, las cadenas y las cajas de engranajes, mientras que la rueda de freno mantiene la carga cuando el vehículo está detenido.

• No se requiere pinza de freno externa ni varillaje.– Su diseño compacto y cerrado ahorra espacio y simplifica la instalación.

• Ideal para cargas regenerativas– En cintas transportadoras en pendiente descendente o cabrestantes de descenso, la rueda de freno proporciona una desaceleración controlada sin sobrecalentamiento.

• Amplia tolerancia a la temperatura– Diseñado con juntas y aceite resistentes a altas temperaturas, funciona de forma fiable desde -20 °C hasta +80 °C.

? Especificaciones técnicas

※ Para obtener curvas de par detalladas, tiempos de respuesta de frenado y dimensiones de montaje, póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería.

⚙️ Cómo funciona el acoplamiento de la rueda de freno

La unidad incluye un circuito de acoplamiento hidráulico estándar (rueda de bomba + turbina) y una rueda de freno fijada al lado de salida. Durante el funcionamiento normal, el fluido hidráulico transmite el par de forma suave, permitiendo que el motor arranque sin carga y que la carga acelere gradualmente. Cuando se requiere frenado, un actuador externo (pinza neumática o hidráulica, o freno de banda) comprime la superficie de fricción de la rueda de freno. Dado que la rueda de freno está conectada directamente al eje de salida, el par de frenado se aplica instantáneamente. Mientras tanto, el acoplamiento hidráulico continúa deslizándose, absorbiendo la energía cinética residual y evitando un bloqueo mecánico repentino. Esta desaceleración en dos etapas —deslizamiento del fluido seguido de retención mecánica— proporciona una parada mucho más suave que un freno convencional, reduciendo el impacto en la maquinaria posterior.

? Donde el acoplamiento de la rueda de freno destaca

Este diseño es la opción preferida para equipos que requieren tanto un arranque suave como una retención positiva:

• Cabrestantes y extractores de pozos mineros– La aceleración suave y la frenada precisa evitan que la cuerda se deslice y que la jaula se salga de su sitio.

• Grúas puente viajeras– Permite el posicionamiento a microvelocidad y el frenado de emergencia sin dañar las cajas de cambios.

• Cintas transportadoras en pendiente descendente– El frenado regenerativo se gestiona de forma fluida, evitando el desgarro de la correa y el exceso de velocidad del motor.

• Cabrestantes y molinetes marinos– Las versiones resistentes a la corrosión soportan la niebla salina y la alta humedad.

• Ascensores grandes y montacargas verticales– Proporciona un frenado a prueba de fallos y arranques suaves para cargas pesadas.

? Personalización y soporte: diseñado para su ciclo de trabajo.

Con más de 22 años de experiencia en ingeniería, no nos limitamos a vender un producto estándar. Analizamos la frecuencia de arranque y parada, la inercia de la carga y los factores ambientales, y luego proponemos un acoplamiento de rueda de freno que se ajusta perfectamente a sus necesidades. Todas las unidades se someten a pruebas de tiempo de respuesta del freno y estabilidad térmica antes del envío. Nuestra garantía de 1 a 2 años cubre tanto el acoplamiento hidráulico como los componentes del freno.

? Por qué nuestro acoplamiento de rueda de freno es diferente

• Directo de fábrica– Usted no paga ningún margen de beneficio del distribuidor y nosotros controlamos cada paso del proceso de fabricación.

• Probado en minería– Decenas de instalaciones de polipastos y cintas transportadoras en la CEI, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

• Plazos de entrega rápidos– Tamaños estándar: 15-25 días; pedidos personalizados: 35 días.

• Envíos globales– Cajas de exportación ISPM15, listas para transporte marítimo/aéreo.

❓ Preguntas frecuentes – Detalles sobre el acoplamiento de la rueda de freno

? Vídeo de demostración del producto

Vea el acoplamiento de la rueda de freno en acción: arranque suave, frenado controlado y prueba de parada de emergencia.

Dalian Mairuisheng – Acoplamientos para líquido de frenos | Fundada en 2004 | ISO9001 | Diseñados a medida para servicio con arranques y paradas frecuentes