Acoplamiento de engranajes de pasador: Estructura, características y aplicaciones

Descripción general

El acoplamiento de engranajes de pasador utiliza pasadores no metálicos instalados entre los semiacoplamientos y la superficie interior del anillo exterior. Estos pasadores transmiten el par para conectar ambos semiacoplamientos. Ofrece una excelente compensación de desalineaciones axiales, radiales y angulares, además de ventajas como la amortiguación de vibraciones, una estructura simple, un funcionamiento silencioso y lubricación sin mantenimiento. Su rentabilidad, adaptabilidad y facilidad de instalación lo hacen ampliamente aplicable en diversas industrias.

Estructura y clasificación

El acoplamiento consta de dos semiacoplamientos con ranuras semicirculares en sus bordes exteriores y en la superficie interior del anillo exterior, que forman orificios para pasadores de nailon. El par se transmite del eje impulsor al anillo exterior y luego al eje impulsado. Los orificios y chaveteros del eje cumplen con la norma GB/T3852-1977 (Orificios para ejes de acoplamiento, tipos y dimensiones de conexión) y pueden integrarse con dispositivos de bloqueo.

Los cuatro tipos principales incluyen:

Acoplamiento de engranaje de pasador tipo LZ

Acoplamiento de engranaje con pasador de orificio de eje cónico tipo LZD

Acoplamiento de engranaje de pasador de eje intermedio tipo LZJ

Acoplamiento de engranaje de pasador de rueda de freno tipo LZZ

Características principales

Transmisión de alto par: Diseño compacto con dimensiones radiales más pequeñas en comparación con los acoplamientos de engranajes, adecuado para reemplazar los acoplamientos de engranajes tradicionales.

Construcción simplificada: menos componentes, sin necesidad de mecanizado de engranajes especializado y menor complejidad de fabricación.

Fácil mantenimiento: Los pasadores de nailon se pueden reemplazar quitando la placa de retención, lo que minimiza el tiempo de inactividad.

Autolubricante: los pasadores de nailon eliminan los requisitos de lubricación, lo que mejora la limpieza en entornos operativos.

Limitaciones: Amortiguación de vibraciones limitada y niveles de ruido elevados, lo que lo hace inadecuado para aplicaciones sensibles al ruido.

Aplicaciones

El acoplamiento de engranaje de pasador es ideal para sistemas de transmisión de potencia media a alta que requieren una compensación moderada de desalineación. Sus pasadores de nailon autolubricantes reducen el mantenimiento y la contaminación ambiental. Sin embargo, debido a su dependencia de la tensión cortante para su elasticidad, es menos fiable para aplicaciones de alta precisión o alta velocidad. Una ventaja destacada es su instalación de alineación en una sola operación, lo que ahorra tiempo y esfuerzo, especialmente en condiciones de alineación difíciles.

Comparación con otros acoplamientos

Al combinar las ventajas de los acoplamientos elásticos (p. ej., los acoplamientos de tipo plum), evita el complejo desmontaje para la sustitución del pasador. A diferencia de los acoplamientos de tipo plum de doble brida, mantiene la simplicidad a la vez que reduce el peso y la inercia, ampliando así su aplicabilidad.